Всем известно, что автомобиль — средство повышенной опасности. Вот почему он должен быть исправен. Выезжать на дорогу могут только ТС, прошедшие техосмотр. Проверяют в процессе ТО все, особенно тормозную систему машины, ведь именно от её работы во многом зависит возможность избежать аварийной ситуации на дороге.

Регламент проверки тормозной системы при ТО

Конфигурация, эффективность и стойкость системы торможения определены требованиями ТР для государств, входящих в Таможенный союз.

Исправность и состояние тормозов проверяют в процессе как визуального осмотра, так и диагностики на стенде.

При осмотре обращают внимание на наличие следов коррозии, трещин, потертостей и иных повреждений. У исправной системы их быть не должно. Кроме этого не может быть подтеканий тормозной жидкости, поэтому гидравлика тормозной системы должна быть герметичной. Это касается трубок, цилиндров, гидравлического привода.

Для тестирования состояния тормозных шлангов авто загоняют на эстакаду и нажимают на педаль тормоза. Шланги при этом не должны раздуваться.

Проверить нужно и пневматику тормозной системы. Камеры не могут пропускать воздух.

Отдельно тестируют индикаторы работы тормозов, включая стояночный, отслеживаю показатели на приборной панели.

Также автомобиль проходит и тестирование на стенде. В этом случае проверяется сила торможения колёс одной оси. Различия данных между колёсами могут быть, но не должны превышать для дисковых видов 20%, для барабанных — 25%.

Дополнительные требования предъявляются к автопоездам. Во-первых, у них должна быть также исправна аварийная система торможения. Во-вторых, необходим довольно длинный тормозной трубопровод, а возможность разрыва трубок и шланга тормозов требуется исключить.

В случае несоответствия выше перечисленных требованиям по состоянию и функциональности, машина не получит отметку об успешном прохождении технического осмотра до устранения всех неполадок и недочётов.

Нужна помощь с плановой или экстренной заменой тормозов? Обращайтесь к нам.